پیشنهادهای محصول

میل لنگ تیگو 8 پرومکس

میل لنگ تیگو 8 پرومکس حرکت رفت‌وبرگشتی پیستون‌ها را از طریق شاتون‌ها به چرخش تبدیل می‌کند و مبنای انتقال توان موتور است. خرید میل لنگ تیگو 8 پرومکس به تأیید دقیق نسخه موتور، تعداد و ابعاد ژورنال‌ها، آرایش وزنه‌ها، محل چرخ‌دنده و سطح اتصال فلایویل نیاز دارد. صدای تقه یا افت فشار روغن به‌تنهایی خرابی میل‌لنگ را ثابت نمی‌کند؛ یاتاقان‌ها، مسیر روغن، شاتون و اندازه‌گیری لقی باید بررسی شوند. VIN، مشخصات موتور و گزارش اندازه‌گیری تعمیرکار را پیش از سفارش ارائه کنید.
۱٬۰۰۰٬۰۰۰
به‌دلیل نوسانات ارز و مشکل در تأمین کالا، برای ارتباط با واحد فروش، با شماره‌ی زیر یا لینک واتس‌اپ در تماس باشید.

محور اصلی تبدیل نیرو در موتور

میل لنگ تیگو 8 پرومکس نیروی حاصل از احتراق را که به پیستون و شاتون وارد می‌شود به حرکت دورانی تبدیل می‌کند. ژورنال‌های اصلی در یاتاقان‌های بلوک می‌چرخند و ژورنال‌های شاتون با فاصله از محور، کورس پیستون را شکل می‌دهند. وزنه‌های تعادل نیز به کنترل نیروهای اینرسی کمک می‌کنند. دقت هندسی این قطعه برای تشکیل لایه روغن و حرکت روان مجموعه اهمیت زیادی دارد.

تشخیص خرابی فقط با شنیدن صدا ممکن نیست

کوبش عمیق، ذرات فلزی در روغن، افت فشار روغن یا آسیب یاتاقان می‌تواند بررسی میل‌لنگ را ضروری کند، اما منشأ این نشانه‌ها باید مشخص شود. کمبود روانکاری، گرفتگی مجرا، لقی نامناسب، خرابی پمپ روغن یا مونتاژ نادرست ممکن است هم علت و هم پیامد آسیب باشند. قطر و بیضی‌شدن ژورنال‌ها، تاب محور و وضعیت سطوح باید با ابزار کالیبره و حدود مندرج در راهنمای تعمیر اندازه‌گیری شوند.

تطبیق بر اساس نسخه موتور و هندسه

شباهت ظاهری دو میل‌لنگ برای جایگزینی کافی نیست. تعداد ژورنال‌ها، قطر و عرض آن‌ها، شعاع گوشه، آرایش کانال روغن، جای خار یا چرخ‌دنده، فلنج انتهایی و ارتباط با حسگر موقعیت باید تطبیق داده شود. همراه‌بودن چرخ‌دنده، یاتاقان یا پیچ‌ها نیز از نام محصول قابل برداشت نیست. هنگام خرید میل لنگ تیگو 8 پرومکس، شناسه موتور، VIN و مشخصات قطعه قبلی باید هم‌زمان بررسی شوند.

پاکیزگی و اندازه‌گیری در مونتاژ

پیش از نصب، مجاری روغن باید طبق روش فنی پاک و از نبود براده اطمینان حاصل شود. یاتاقان‌ها بر اساس اندازه واقعی ژورنال و محفظه انتخاب می‌شوند و لقی روغن با روش اندازه‌گیری مجاز کنترل خواهد شد. گشتاور و زاویه بستن پیچ‌های کپه‌ها و شاتون‌ها باید از مرجع همان موتور گرفته شود. استفاده دوباره از پیچ‌های یک‌بارمصرف یا تغییر خودسرانه اندازه یاتاقان می‌تواند نتیجه تعمیر را به خطر اندازد.

پس از مونتاژ، چرخش آزاد محور، لقی محوری، زمان‌بندی و پرشدن مدار روغن پیش از روشن‌کردن بررسی می‌شود. علت اولیه آسیب قبلی نیز باید رفع شود؛ نصب قطعه تازه در موتوری با مسیر روغن آلوده یا پمپ معیوب می‌تواند خرابی را تکرار کند. این عملیات به محیط تمیز و تعمیرکار موتور نیاز دارد.

عوامل قیمت و سفارش فنی

نوع ساخت، وضعیت سطوح ماشین‌کاری، ابعاد استاندارد یا تعمیراتی و اقلام همراه بر قیمت اثر دارند. برای سفارش از فونیکس یدک، VIN، شناسه موتور و گزارش قطر ژورنال‌ها را ارسال کنید. تصمیم نهایی باید پس از مقایسه اطلاعات کاتالوگی و اندازه‌های واقعی گرفته شود.