پیوند متحرک پیستون و میللنگ
شاتون تیگو 8 پرو مکس حرکت خطی پیستون را به لنگ میللنگ منتقل میکند و همزمان بار احتراق و اینرسی مجموعه را تحمل میکند. سر کوچک با گژنپین و سر بزرگ با ژورنال میللنگ در ارتباط است. دقت ابعاد، همراستایی و جرم قطعه اهمیت بالایی دارد؛ قطعهای با ظاهر مشابه اما مشخصات متفاوت میتواند تعادل و لقیهای موتور را برهم بزند.
عیبیابی پیش از سفارش قطعه
صدای ضربه از پایین موتور، براده در روغن، افت فشار یا خرابی یاتاقان نیازمند بازکردن و اندازهگیری است. کمبود روانکاری، لقی نامناسب، آلودگی مجاری، احتراق غیرعادی یا ورود مایع به سیلندر میتواند به شاتون آسیب بزند. خمشدن همیشه با چشم دیده نمیشود. علت اولیه باید پیدا شود؛ در غیر این صورت شاتون و یاتاقان نو نیز ممکن است دوباره صدمه ببینند.
تطبیق ابعادی و وزنی
کد دقیق موتور، فاصله مرکز دو سر، قطر و عرض سرها، نوع بوش گژنپین، روش شکستگی کپه، وزن و مشخصات پیچ شاتون کنترل شوند. کپه هر شاتون معمولاً جفت همان بدنه است و نباید میان قطعات جابهجا شود. برای خرید شاتون تیگو 8 پرو مکس، VIN، اطلاعات موتور و اندازههای قطعه بازشده ارائه گردد. وجود پیچ، بوش یا یاتاقان در بسته باید جداگانه تأیید شود.
اندازهگیری و مونتاژ موتور
ژورنال میللنگ از نظر قطر، بیضیشدن و خط بررسی و قطر داخلی سر بزرگ با روش درست اندازهگیری شود. لقی یاتاقان، لقی جانبی و وضعیت گژنپین طبق حدود رسمی کنترل گردد. پیچهای یکبارمصرف در صورت الزام سازنده جایگزین و ترتیب و زاویه بستن دقیق رعایت شود. جهت نصب شاتون و پیستون مهم است. پاکیزگی مجاری روغن و روانکاری اولیه پیش از استارت ضروری است.
قیمت شاتون تیگو 8 پرو مکس
فروش تکی یا ست، روش ساخت، دقت ماشینکاری، همراهی پیچ و بوش، برند و شرایط تأمین بر قیمت اثر دارند. یاتاقان و پیستون الزاماً همراه نیستند. خدمات تراشکاری و بالانس نیز جدا محاسبه میشود. برای مقایسه درست، دامنه بسته و مشخصات موتور یکسان باشند و قیمت روز از فونیکس یدک استعلام شود.
آیا میتوان فقط یک شاتون را تعویض کرد؟
تصمیم به وضعیت همه سیلندرها، وزن مجموعه و حدود سازنده وابسته است و باید موتورساز پس از اندازهگیری تعیین کند.