سازه رابط در مجموعه جلوی خودرو
رام زیر موتور تیگو 8 پرو در بخش پایین بدنه نصب میشود و تعدادی از اجزای جلویی را در موقعیت تعریفشده نگه میدارد. اینکه دقیقاً کدام پایه موتور، بازوی تعلیق یا جعبه فرمان روی آن متصل است به طراحی نسخه خودرو بستگی دارد. مهمترین ویژگی آن حفظ فاصله و هندسه نقاط اتصال است، نه صرفاً تحمل وزن موتور.
آسیب هندسی چگونه ارزیابی میشود؟
برخورد از زیر یا تصادف میتواند تیرها را خم، محل پیچها را جابهجا یا جوشها را ترکدار کند. خوردگی نیز باید از نظر عمق و کاهش مقطع بررسی شود. صدای ضربه، فرمان ناپایدار یا سایش تایر ممکن است از بوش، طبق، سیبک، تایر یا بدنه باشد. اندازهگیری نقاط مرجع و بازدید قطعات متصل، تشخیص دقیقتری از قضاوت ظاهری فراهم میکند.
نسخه تیگو 8 پرو را جداگانه تطبیق دهید
فاصله سوراخهای اتصال به بدنه، جای بوشها، فرم تیرهای عرضی، محل بست شیلنگ و کابل و براکتهای جوششده باید با نمونه بازشده یکسان باشد. هنگام خرید رام زیر موتور تیگو 8 پرو، VIN و تصاویر تمام نماها را به فونیکس یدک ارائه کنید. عرضه همراه بوش، پیچ یا براکت جداشدنی قطعی نیست و باید در فاکتور روشن شود.
مهار ایمن و بستن طبق دستور
برای تعویض، خودرو و مجموعههای متصل با تجهیزات مناسب حمایت میشوند. بازکردن اتصالات سازهای بدون نگهداری موتور یا تعلیق خطرناک است. پیچهای کششی یا یکبارمصرف، ترتیب بستن و گشتاورها باید از راهنمای تعمیر همان نسخه استخراج شوند. رام نباید با کشیدن پیچ به زور روی نقاط بدنه منحرف جا زده شود.
بعد از نصب، مسیر سیمها و شیلنگها، آزادی فرمان و فاصله قطعات متحرک کنترل میشود. اندازهگیری زوایای چرخ و تنظیم آنها بخش مهمی از کنترل نهایی است. اگر اعداد به محدوده تعیینشده نمیرسند، آسیب بدنه، کمک، سگ دست یا بازوها باید بررسی شود. آزمون جادهای تنها پس از اطمینان از اتصالات انجام میگیرد.
هزینه قطعه و عملیات تکمیلی
نوع ساخت، وجود بوشها و محتویات مجموعه در قیمت مؤثر است و هزینه نصب و میزان فرمان نیز باید دیده شود. قطعه دریافتی پیش از مونتاژ از نظر تاب، ضربه حمل و سلامت رزوه بررسی میشود. تطبیق دقیق مانع صرف زمان برای رام نسخهای با نقاط اتصال متفاوت خواهد شد.