هدایت حرکت چرخ در محور جلو
طبق یکی از پیوندهای اصلی میان سگدست و زیرسازه خودرو است. بوشهای آن حرکت محدود و جذب ارتعاش را ممکن میکنند و اتصال بیرونی از طریق سیبک، تغییر زاویه لازم را هنگام بالا و پایین رفتن چرخ فراهم میسازد. هندسه بازو بخشی از طراحی تعلیق است؛ بنابراین تفاوت کوچک در طول، زاویه یا محل بوش میتواند بر موقعیت چرخ اثر بگذارد.
علائم احتمالی را با آزمون فنی تأیید کنید
تقه روی ناهمواری، انحراف، ناپایداری، لقی فرمان و سایش نامنظم تایر ممکن است با بوش یا سیبک طبق ارتباط داشته باشد. همین نشانهها از تایر، بلبرینگ، میل فرمان، کمک یا تنظیم نبودن زوایا هم ایجاد میشوند. پارگی سطحی لاستیک بدون بررسی لقی برای حکم قطعی کافی نیست؛ جداشدگی بوش، تغییر شکل بازو و حرکت مفصل باید جداگانه ارزیابی شود.
تطبیق سمت چپ و محتویات مجموعه
سمت چپ از جایگاه راننده تعیین میشود. فرم خم بازو، فاصله و قطر پیچ بوشها، جهت سیبک، محل براکت و هر پایه جانبی با قطعه بازشده مقایسه گردد. بعضی کالاها همراه بوش و سیبک و برخی بهصورت بازوی خالی عرضه میشوند. VIN و تصاویر دو روی قطعه برای تأیید نسخه و جلوگیری از سفارش سمت مخالف ضروری است.
اصول نصب بدون تنش اضافی
سطوح اتصال و پیچها باید از نظر خوردگی و آسیب بررسی شوند. پیچ بوش لاستیکی معمولاً در وضعیت تعریفشده ارتفاع خودرو نهایی میشود تا لاستیک از ابتدا تحت پیچش دائمی قرار نگیرد؛ روش دقیق از راهنمای تعمیر همان خودرو گرفته شود. پین سیبک و مهرهها با ابزار و گشتاور مناسب بسته شوند و گردگیر هنگام مونتاژ صدمه نبیند.
خرید و قیمت طبق جلو چپ فونیکس FX
در خرید طبق جلو چپ فونیکس FX، کامل یا خالی بودن، نوع بوش، وجود سیبک، پوشش سطح و ابعاد را یکسانسازی کنید. دقت فورج یا پرس، کیفیت مفصلها، متعلقات نصب و وضعیت عرضه بر قیمت تأثیر دارند. ارزانتر بودن بازوی بدون سیبک در مقایسه با مجموعه کامل معیار مناسبی نیست و هزینه قطعات جانبی نیز باید لحاظ شود.
بررسی پس از تعمیر
پس از نصب، نبود تماس، نشستن گردگیر و سفتی اتصالات کنترل شود. چون بازکردن طبق یا تغییر موقعیت نقاط تعلیق میتواند با هندسه چرخ مرتبط باشد، اندازهگیری زوایا طبق روش تعمیر اهمیت دارد. وضعیت طبق سمت دیگر و تایرها نیز برای یافتن فرسودگی نامتقارن بازدید شود. پیش از ثبت سفارش، VIN، سمت چپ و تصویر بوشها و سیبک را برای تطبیق نهایی ارائه کنید.